(资料图片仅供参考)
众所周知，这一代的本田型格(图片|配置|询价)只是思域的姊妹车型，还成为了中国市场的特供车，但架不住本田车迷们的热情，近一年型格的销量也达到了77096台。于是，有了市场基础之后，型格也和思域一样顺理成章拿出了两厢的HATCHBACK。
型格HATCHBACK的造型显然比三厢版本车型更干净利落，还提供黑色车顶的双色涂装，更显年轻化。
同时型格HATCHBACK在车身宽度、高度和轴距长度都不变的情况下，将车身长度缩减了十多厘米，不仅有了更灵活的车身，还有了实用性颇高的掀背式尾门，搭配可以比例放倒的后排座椅，型格HATCHBACK的空间实用性很强。
只不过，型格HATCHBACK的起售价也达到了13.99万元，比起入门级的三厢型格贵了足足1万元。而值得注意的是，在配置表中除了更大一号的17英寸轮毂，型格HATCHBACK的整体配置并无太多亮眼的地方，如果再算上三厢型格的落地优惠，显然型格HATCHBACK的入门级车型是不值得推荐的。
不过，如果真的对两厢手动挡车型有执念，指导价13.99万元的型格HATCHBACK手动专属版还是要比指导价15.99万元的思域HATCHBACK手动极劲版门槛更低。
当然，型格HATCHBACK的底盘功力十分深厚，与本田第四代i-MMD混动系统搭配更是相得益彰。毕竟，e:HEV油电混动版车型的驾驶感受能做到和增程式新能源车型差不多，动力表现平顺、细腻且安静，但关键时刻的动力输出却绝对不含糊，动力储备完全可以看齐此前本田的3.0L V6发动机。
同时，e:HEV油电混动版车型的E-CVT变速箱还有挡位模拟功能，甚至能模拟出燃油车换挡时的顿挫感，也算是弥补了没有买手动挡车型的遗憾。
而在油耗表现上，型格HATCHBACK两款e:HEV油电混动版车型的WLTC测试综合油耗分别为4.61L/100km和4.67L/100km，想必就算对比同为两厢乐趣小车的大众ID.3，e:HEV油电混动版车型整体也不会差太多。只是两款e:HEV油电混动版售价区间为16.99-18.29万元，太贵了！和国产对手相比没啥竞争力。
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